سيارات

سلمت Lucid حصة صغيرة بشكل مذهل من سياراتها المنتجة للعملاء



الإيرادات المتأخرة ليست متعة لأي شخص ، ولكنها مشكلة خاصة بالنسبة للشركات الناشئة مثل
لوسيد في تجارة السيارات كثيفة رأس المال.
لوسيد موتورز

  • أبلغ كل من Rivian و Lucid عن تقديم عدد أقل بكثير من السيارات مما صنعوه هذا العام.
  • عزت الشركات الناشئة في مجال السيارات الكهربائية هذا إلى زيادة الإنتاج والخدمات اللوجستية.
  • لكن من الأهمية بمكان أن تبدأ الشركات في سد الفجوة.

عانت شركات صناعة السيارات في جميع أنحاء صناعة السيارات من المشكلات المتعلقة بسلاسل التوريد والخدمات اللوجستية التي أعاقت قدرتهم على وضع المركبات في أيدي العملاء الذين يدفعون الثمن – لكن الأرقام الصادرة عن شركات صناعة السيارات مثل Lucid تُظهر أن الشركات الناشئة في مجال السيارات الكهربائية قد تعرضت لضربة أكبر من شاغلني مثل معقل.

ذكرت شركة Lucid أنها قامت في الربع الثالث من هذا العام ببناء 2،282 سيارة لكنها سلمت فقط 1،393 منها للعملاء. من يناير إلى سبتمبر ، سلمت 66٪ فقط من 3687 سيارة أنتجتها.

ريفيان، أيضًا ، شهدت فجوة ، وإن كانت أقل تطرفًا: قامت الشركة الناشئة المدعومة من أمازون ببناء 7363 مركبة وسلمت 6584 في س 3. خلال الأشهر التسعة الأولى من عام 2022 ، أنتجت شركة Rivian 14317 سيارة وسلمت 12278 سيارة ، بمعدل 86٪.

في السنوات “العادية” التي سبقت جائحة فيروس كورونا ، قدمت صناعة السيارات تقريبًا جميع السيارات التي صنعتها ، وفقًا لإريك أندرسون ، محلل الأبحاث الرئيسي في S&P Global. في عام 2021 ، تباطأ هذا المعدل بسبب أ النقص العالمي في الرقائق والعديد من الاضطرابات في سلسلة التوريد. لكن متوسط ​​الصناعة لا يزال أعلى بكثير من 66٪ في Lucid.

النسبة مهمة لأن شركات السيارات لا تحجز إيرادات حتى يتم تسليم السيارة. لكن مع الشركات الناشئة التي تعطل نموذج المبيعات القائم على الوكيلقال أندرسون ، من الصعب تطبيق النسب القديمة.

وقال أندرسون: “من الصعب تحديد المستوى الصحي لهذه الفجوة في الوقت الحالي ، لأنه يتم تطبيقها على مثل هذا المفهوم الجديد”. في الوقت نفسه ، قال ، من المهم أن تكون الشركات الناشئة “تكثف في الاتجاه الصحيح”.

الإيرادات المفقودة أو المتأخرة ليست ممتعة لأي شخص ، لكنها تمثل مشكلة خاصة للاعبين الشباب في هذا العمل كثيف رأس المال. كان ريفيان يجلس على 13.8 مليار دولار في نهاية الربع الثالث ، بينما كان لدى لوسيد 3.85 مليار دولار وخطة لجمع 1.5 مليار دولار أخرى. لم يكن لدى ممثل Lucid تعليق إضافي بخلاف ما قيل في الأرباح ؛ وامتنع ريفيان عن التعليق.

قال بيتر مايثيل ، المحلل الرئيسي لصناعة السيارات في شركة إنفور: “شيء واحد أن تكون شركة ناشئة وتبتكر بضعة آلاف من السيارات”. “ولكن بعد ذلك لتوسيع نطاق الإنتاج إلى حيث تكون قادرًا على الاستمرار تجاريًا ، فهذا يمثل تحديًا.”

جاب كيدز

قال Lucid CFO Sherry House للمستثمرين في مكالمة أرباح الربع الثالث.

كان جزء من تأخر Lucid المبكر مرتبطًا بمشاكله عند بدء الإنتاج. على الرغم من أن السيارات كانت قيد الإنشاء ، قال الموظفون السابقون والحاليون إن السيارات كانت تخرج عن الخط وتفتقد الأجزاء الرئيسية أو تراجعت في انتظار المراجعة نظرًا لأن Lucid’s معايير الجودة الفائقة.

عزا المطلعون تحديات قطع الغيار إلى شركات الخدمات اللوجيستية التابعة لجهات خارجية في Lucid ، قائلين إن ذلك تسبب في اختناق الإمدادات في مستودع Lucid’s Tempe ، أريزونا ، على وجه الخصوص – تم تكديس الأجزاء بشكل غير صحيح أو تركها تالفة ، مما اضطر السيارات المبنية إلى التنحية جانباً.

ومنذ ذلك الحين ، نقل Lucid ملف العمليات اللوجستية الداخلية في محاولة لتصحيح تلك الحواجز ، وحتى الآن ، يبدو أن هذا يعمل نظرًا لأن Lucid قد سرَّع من وتيرة الإنتاج.

ومع ذلك ، قالت هاوس إنها تتوقع أن تستمر المركبات المنتجة في التفوق على المركبات التي يتم تسليمها على المدى القريب مع تسريع Lucid للإنتاج والبدء في التسليم دوليًا.

ألقت كلير ماكدونو ، المديرة المالية لشركة Rivian ، باللوم على ثغرة في الخدمات اللوجستية وإضافة تحول تصنيعي آخر. “وقت العبور من شحنات السكك الحديدية ، إلى جانب زيادة في الأحجام من منحدر مناوبتنا الثانية في نهاية الربع ، سيؤدي إلى تباين كبير بين الإنتاج والتسليم” للربع الرابع ، كما قالت للمستثمرين خلال أرباح Rivian للربع الثالث مكالمة.

ماذا يعني ذلك للمستقبل

تتوقع الشركات تضييق الفجوات – ولا يمكن أن يكون الأمر أكثر أهمية مما تفعله.

كلما مر وقت التسليم واتسعت الفجوة ، فإن هذه الشركات لا تؤخر الإيرادات فحسب ، بل تخاطر بفقدان العملاء أمام المنافسين الحاليين ، وبالتالي ، حصتها في السوق.

ميراث شركات السيارات مثل فورد ، GM، و فولكس فاجن أشارت جيسيكا كالدويل ، محللة السيارات في إدموندز ، إلى أن لديها استراتيجيات راسخة للإنتاج واللوجستيات والتسليم. بالإضافة إلى ذلك ، لن تتمتع شركات EV مثل Rivian و Lucid بمزايا المحرك الأول تسلا قال كالدويل إنه كان في الأيام الأولى لتوسيع نطاق إنتاج المركبات ، مما جعل هذه اللحظة أكثر أهمية لهذه الشركات.

وقالت: “تصبح هذه الشركات فرصًا أقل إثارة ، استنادًا إلى حقيقة أنها ليست الأولى”.



اضغط هنا لرؤية المصدر

مقالات ذات صلة

اترك رد

زر الذهاب إلى الأعلى

أنت تستخدم إضافة Adblock

برجاء اغلاق حاجب الاعلانات لمتابعة التصفح